AvtoPRO

Honda Accord наконец в Казахстане

Fantom777 — Thu, 02 May 2013 06:21:28 GMT

Официальный дилер японской марки Honda в Казахстане начал официальные продажи седана Accord в республике.

Первое время этот 4.8-метровый седан будет доступен только с 2.4-литровым мотором (180 л.с. и 228 Нм) и 5-ступенчатым автоматом. Honda Accord получила адаптированную для отечественных дорог подвеску, а двигатель может работать на 92-м бензине.

На казахстанском рынке автомобиль представлен в трёх комплектациях: Elegance, Sport и Executive. Уже в версии Elegance Accord имеет неплохое оснащение: система стабилизации, 8 подушек безопасности, система активного шумоподавления, бесключевой доступ, 8-дюймовый дисплей мультимедиа и т.д.

Стоимость на уровне конкурентов: от $39 900 за комплектацию Elegance до $45 000 за максимально возможную на данный момент версию Executive. Однако во второй половине 2013 года дилер обещает привезти седан с 3.5-литровым мотором V6 (280 л.с. и 339 Нм). Такой автомобиль будет доступен в единственной комплектации, ориентировочная стоимость$53 000-54 000.

— Наш комментарий:

В США Honda Accord почти не отстаёт от Toyota Camry, но не факт, что эта тенденция повторится в Казахстане.

Источник: http://kolesa.kz/

Алматинцы против иногородних авто

Fantom777 — Tue, 30 Apr 2013 10:34:21 GMT

Практически половина опрошенных алматинцев поддерживает идею об ограничении въезда иногороднего транспорта, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на результаты исследования Института политических решений.

Как показал опрос социологов, 45.5 % горожан уверены в том, что ограничение въезда улучшит дорожную и экологическую обстановку в городе. 30 % горожан относятся к этой инициативе нейтрально, лишь 18.5 % респондентов считают, что подобное ограничение нарушит права иногородних автовладельцев.

Это же исследование выявило, что 59.5 % опрошенных видят основную причину транспортных проблем в некачественном ремонте дорог. 46.5 % горожан списывают беды на низкую культуру вождения, а ещё треть респондентов считает, что дороги в городе слишком узкие. Дорожные пробки ключевой проблемой считают 54.5 % опрошенных, 33.5 % респондентов пожаловались на нарушения водителями ПДД, плохое состояние дорог отметили 28 % опрошенных, высокую аварийность — 22 %. Кроме того, выяснилось, что 17 % алматинцев беспокоит парковка в неположенных местах, а ещё 11.5 % считают работу дорожной полиции неэффективной.

Источник: Tengrinews.kz

Взгляд в историю. Энцо Феррари. Пролог.

Acrys — Sun, 21 Apr 2013 17:45:16 GMT

Приехав в Турин, Энцо Феррари сразу же обратился в одну из крупнейших компаний – «Фиат». Этим автомобильным гигантом владела семья Аньелли. Феррари с гордостью предъявил письмо, но на инженера компании это впечатления не произвело. Энцо узнал, что город наводнён безработными ветеранами войны, и работы здесь нет. В автобиографии он вспоминал о том, как сидел на скамейке туринского парка – безработный, потерявший семью. Отец мёртв, старший брат мёртв, ни работы, ни надежд. Полное отчаяние. Он сидел там и плакал.

Энцо Феррари был не из тех, кто легко переносит отказ. Горе и стыд оттого, что его отказались взять в «Фиат», постепенно переросли в гнев и ненависть. Это может показаться странным, но он объявил войну «Фиату» и семье Аньелли. Он ещё заставит их дорого заплатить за нанесённую ему обиду…

Феррари был бойцом. Он любил состязания, любил борьбу, борьбу которую вёл каждый день. Он всегда был готов к бою. Полем боя для Энцо стал мир гоночных машин. В те годы на гонках использовали чуть переделанные, обычные автомобили. Но технологии применявшиеся при строительстве самолётов, танков, и бронетехники испытывали на специальных гоночных автомобилях. И это происходило в Турине. Был один ресторан в центре города, куда часто заглядывали местные гонщики и автопроизводители. Там Феррари познакомился со многими, и особенно сдружился с водителем и техником по имени Уго Сивоччи. Сивоччи устроил Энцо на работу в одну из небольших компаний CMN (Construzioni Meccaniche Nazionali), расположенную в Милане, в 100 километрах к востоку от Турина. Здесь Феррари купил здесь свою первую машину – подержанную гоночную «Альфа-Ромео». Для него это была огромная сумма, но он был влюблён в автомобили, и поэтому, не раздумывая, приобрёл этот автомобиль. И это изменило всю его жизнь, и стало начальной точкой его карьеры…

Увидев на местных гонках Сивоччи и Феррари, руководитель «Альфа-Ромео» пригласил их выступить за свою команду. Энцо активно выступал с 20-го по 24-й годы, но это были небольшие гонки. Он никак не мог получить тот статус, на который рассчитывал, и о котором мечтал. Феррари решил найти другой путь получения денег и статуса. Он убедил компанию сделать его торговым агентом, и продавать машины частным лицам, лично их доставляя. В это же время он встречает Лауру, загадочную двадцатилетнюю девушку, которая была завсегдатаем тех кафе, где собирались любители гонок. Она была своего рода серым кардиналом Феррари. Одни говорят, что она была родом из богатого семейства, другие – нечто иное. Мол, она зарабатывала на жизнь на улицах Турина. Жизнь Лауры, до встречи с Феррари остаётся покрыта тайной. Известно, что они с Энцо ездили повсюду как муж и жена, и вроде бы прожили вместе несколько лет. В 1923 году они обвенчались по католическому обряду. Через несколько месяцев Феррари вернулся к разгульной жизни, и окружил себя многочисленными поклонницами. По словам его друзей, он пользовался огромным успехом у женщин.

Энцо с женой сразу же начали ссориться. Отношения накалились, когда мать Феррари Адальгиза переехала к молодым. Адальгиза и Лаура мгновенно возненавидели друг друга. Между ними разгорались целые сражения. Энцо оказывался между ними в роли посредника. Адальгиза Феррари была низенькой, плотно сложённой дамой, и когда она звала сына, - «Энцо, Энцо!», - то это был единственный случай, когда он бежал на зов женщины.

Энцо уходил от семейных склок в работу. «Альфа-Ромео» создавала новую модель P1 к европейскому Гран-при в Монце.

Продолжение следует…

Источник:

Автор: P. Malinovskiy, PROFF1.ru

Mercedes Clio: компактнее некуда

Acrys — Sun, 21 Apr 2013 17:14:35 GMT

Mercedes-Benz всерьез увлекся компактными автомобилями: в планах компании — разработать модель, которая стала бы конкурентом Audi A1 и Mini Cooper. Причем за основу новинки могут быть взяты технологии Renault.

Вообще, в линейке Mercedes всегда была парочка моделей, выбивающихся из общего ряда — это A и B-Class с передним приводом и аскетичным интерьером, и потому не все считали их теми самыми, настоящими «Мерседесами». Но сейчас к этим машинам огромный интерес. К примеру, A-Class нового поколения называют революцией, спорят о том, куда шагнул Mercedes c появлением CLA — переднеприводного седана. А расчетливые немцы, которые помимо своих премиальных седанов, купе и внедорожников не стесняются выпускать коммерческий и грузовой транспорт, планируют еще и заполнять нишу компактов.

Как удалось выяснить немецкому автоизданию Autobild, Штутгарт работает над новой линейкой моделей, проект носит внутреннее кодовое название Х. По предварительной информации, немцы могут воспользоваться техникой своего французского партнера Renault, в частности, отличным шасси Clio. На этой платформе можно сделать несколько автомобилей: седан, маленькое купе и даже кроссовер.

И именно с кроссовера начнется новая линейка компактных Mercedes. По слухам, его прототип будет представлен в 2016 г., а серийная машина на рынке появится во втором квартале 2017 года. Вместе с седаном и купе Mercedes планирует продавать около 150 000 автомобилей этой линейки в год.

Пока непонятно, какой будет новая модель — продуктом бейдж-инжиниринга или Renault, доработанным под уровень Mercedes, как случилось, например, с Citan. Напомним, небольшой коммерческий фургон Mercedes Citan построен на базе Ranault Kangoo в рамках широкомасштабного стратегического партнерства альянса Renault-Nissan и Daimler AG, стартовавшего в 2010 году. Автомобиль производится французами, но под контролем качества Mercedes-Benz. Интерьер и экстерьер Citan практически не отличаются от Kangoo, но вот в шасси инженеры Mercedes внесли изменения: клиренс сделали меньше, пружины — короче, стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще, изменены настройки амортизаторов. Таким образом, Mercedes Citan отличается от Kangoo улучшенной управляемостью, большим комфортом и устойчивостью. Причем по контракту Renault не имеет права использовать настройки Mercedes в своих машинах.

Если ориентироваться на основного заявленного конкурента в лице Audi A1, то пятидверный компакт имеет длину 3954 мм, ширину 1746 мм, высоту 1422 мм, а колесная база равна 2469 миллиметров. Немного меньше, чем самый маленький на сегодня Mercedes A-Class. Разница в цене стартовых комплектаций — меньше 100 000 рублей. Возможно, воспользовавшись базой и производственными мощностями Renault, немцы смогут предложить поклонникам компактов с именитыми шильдиками более доступный вариант.

Источник:www.autonews.ru

Компания MORR Competition Wheels поработала над экстерьером BMW M5 F10

Acrys — Sun, 21 Apr 2013 17:09:56 GMT

Компания MORR Competition Wheels, производитель колесных дисков, представила программу послепродажной доработки Judgement Day для "заряженного" седана BMW M5 F10. Автомобилю достались эксклюзивные 21-дюймовые диски Multiforged MS5.2, дополнительные декоративные аксессуары и более эффективные детали из технической начинки авто.

Подвеску автомобиля оснастили регулируемыми койловерами KW Variant III, чтобы приблизить днище спортивного седана к дорожному полотну, а его светло-серебристые диски "обули" в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Super Sport, а 4,4-литровый двигатель V8 снабдили титановым выхлопом Akrapovic Evolution с четырьмя карбоновыми наконечниками. Также специалисты компании поработали над дизайном: теперь автомобиль имеет специальный черный окрас кузова Azurite Black, платиновые вставки интерьера, тонированные стекла, черную радиаторную решетку, черные накладки вентиляционных отверстий в передних крыльях и затемненные фары.

Источник: www.bmwclub.ru

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse стал самым быстрым серийным родстером в мире

Acrys — Sun, 21 Apr 2013 17:04:46 GMT

На полигоне в Германии открытый суперкар достиг скорости 408,84 км/ч. В честь этого события Bugatti выпустит 8 родстеров Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car (WRC). Стоимость каждого из них — 1,99 млн евро.

Компания Bugatti сообщила о новых скоростных достижениях своих автомобилей. На специальном полигоне в Германии родстер Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse разогнался до 408,84 км/ч.

Скорость была зафиксирована и подтверждена немецкой независимой организацией технического контроля и сертификации (TÜV). За рулем Bugatti, который компания назвала самым быстрым серийным автомобилем с открытым верхом в мире, находился 29-летний китайский гонщик и бизнесмен Энтони Лю.

«Автомобиль даже при таких высоких скоростях остается комфортным и стабильным. Когда верх поднят, вы можете наслаждаться звуком мотора, при этом шум ветра не досаждает вообще», — поделился своими впечатлениями от заезда Энтони Лю.

Напомним, Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse выпускается с весны 2012 года. В движение родстер приводит 8-литровый двигатель W16. Агрегат выдает 1200 л.с. мощности и 1500 Нм крутящего момента при 3000-5000 оборотах в минуту.

Чтобы отметить новое достижение, компания Bugatti выпустит 8 экземпляров родстера Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car (WRC). Мировая премьера автомобиля состоится в конце апреля на мотор-шоу в Шанхае, а его стоимость составит 1,99 млн евро (около $2,61 млн).

Мировой рекорд скорости для серийных машин (без учета типа кузова) установил тот же Bugatti Veyron, но в кузове купе и модификации 16.4 Super Sport. Купе достигло скорости в 431,072 км/ч, однако в дальнейшем автомобиль лишился почетного титула: специалисты Книги рекордов Гиннесса выяснили, что во время заездов ограничитель скорости на купе был отключен.

Еще одна заявка на звание «самого быстрого» недавно поступила от Hennessey Venom GT — 427 км/час.

Источник:Drom.ru

Экопосты пополнили казну за счёт дымящих авто

Fantom777 — Tue, 16 Apr 2013 04:44:56 GMT

По словам экологов, рейды показали, что практически, каждый четвёртый автомобиль отравляет воздушный бассейн мегаполиса. За последнее время через их экопосты, стоящие на всех въездах в город, прошло более 27 тысяч иногородних и свыше 14 тысяч алматинских машин с повышенным уровнем токсичности. Такие автомобили ежегодно выбрасывают в воздушный бассейн мегаполиса почти 200 тысяч тонн вредных веществ. Из них 54 тысячи тонн — это токсины, вызывающие смертельные заболевания. В среднем, на каждого алматинца в год приходится 3.5 килограмма ядов из выхлопных труб автотранспорта.

Автовладельцам, в первый раз попавшим за превышение норм токсичности, придётся заплатить штраф 3 500 тенге, задержанным во второй уже 8 655, а на третий раз водители рискуют лишиться прав на полгода. К слову, иногородние владельцы дымящих авто обязаны оплатить все взыскания именно в Алматы, то есть по месту выявления нарушения.

Источник: http://kolesa.kz/

Столько пьяных за рулём!

Fantom777 — Tue, 16 Apr 2013 04:44:01 GMT

Как сообщила пресс-служба ДВД г. Алматы, за три дня отработки стражи порядка задержали 68 водителей, управлявших автомашинами в состоянии алкогольного опьянения. Ещё двое с явными признаками опьянения от прохождения медэкспертизы отказались. Тем не менее, согласно Административному кодексу, отказ от прохождения медосвидетельствования регламентируется как управление транспортом в нетрезвом состоянии. И потому к «отказникам» также были применены жёсткие меры.

По словам дорожных полицейских, в процессе отлова водителей в нетрезвом состоянии они задержали ранее угнанную автомашину, которая передвигалась на подложных номерах и три года находилась в розыске. 40 человек в эти выходные были привлечены к административной ответственности за нарушения правил обгона и маневрирования. Всего за эти дни полицейские доставили в районные управления внутренних дел 156 человек, на штрафные стоянки водворили 71 транспортное средство.

http://kolesa.kz/content/news/2013/04/Stolko_Pyanych_Za_Rulem

Казахстанские дороги хотят «закрыть на ночь»

Fantom777 — Tue, 16 Apr 2013 03:56:43 GMT

КДП МВД Казахстана предлагает запретить перевозки пассажиров и багажа в ночное время.

Новый законопроект «О дорожном движении» включает в себя запрет на осуществление автобусами и микроавтобусами нерегулярных перевозок пассажиров и багажа с 23:00 до 6:00 на междугородном, межобластном, межрайонном и международном сообщениях.

Как объяснили в Комитете дорожной полиции, причина запрета в том, что большинство ДТП с тяжкими последствиями совершаются на дорогах страны в основном с участием транспортных средств, занятых грузопассажирскими перевозками в ночное время суток. Так в 2012 году на дорогах Казахстана было зарегистрировано 14 168 ДТП, среди которых ночью произошло лишь 3 629. Однако из 3 022 смертей на дороге в прошлом году, больше трети (1072) произошло именно ночью.

За перевозку пассажиров или грузов ночью водителей автобусов и микроавтобусов будут наказывать штрафом в 8 655 тенге. В данный момент закон находится на рассмотрении в мажилисе парламента.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41284

Роспуску дорожной полиции дали добро

Fantom777 — Tue, 16 Apr 2013 03:53:37 GMT

Министерство внутренних дел Казахстана одобрило создание «универсальных полицейских» в республике.

Эксперимент по объединению строевых подразделений патрульной и дорожной полиции в Астане и Алматы был успешным. К такому выводу пришла коллегия МВД на выездном заседании под председательством министра внутренних дел Калмуханбета Касымова в Таразе Жамбыльской области.

Вскоре «универсальные полицейские» появятся во всех регионах страны, однако только в городской местности. За пределами городов, на республиканских автомагистралях и на постах системы «Рубеж» дорожная полиция останется.

Напомним, с апреля 2012 года в виде эксперимента в Павлодаре и Жамбыле объединили всех полицейских в одно ведомство. Несмотря на позитивные результаты, которые отмечает МВД, многие казахстанцы обеспокоены тем, что новые полицейские будут стремиться заниматься в первую очередь дорожным контролем из-за более широких возможностей получать взятки.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41295